Co nie je zmiene niekde vedla, dam sem:
Navijaky na V3S boli najcastejsie jednobubnove vyprostovacie, alebo dvojbubnove, asi lesacke.
Vystup z rozvodovky mohol byt na navijak, cerpadlo, remenicu alebo som narazil na ozubene koleso, ktore vraj mohlo byt vypnutelne a mohla sa tocit hradiel. Pekna vychytavka.
Kedze kardan sa standardne toci protismeru hodinovych ruciciek, a vecsina polnoprislusenstva je pravotociveho, co s tym ?
Napr. takyto dvojkardan, ktory sa toci oboma smermi naraz.
